Der große Vorteil an der DMA ist die außenliegende Bremstrommel. Der Service an den Bremsen ist dadurch sehr leicht durchzuführen, denn die Radnabe muss nicht demontiert werden. So spart ihr eine Menge Zeit und euer Fahrzeug hat eine sehr geringe Stillstandzeit. Das bedeutet maximalen Nutzen für euch! Falls trotzdem ab und an Wartungsarbeiten an den Bremsen anfallen, ist das kein Problem.
Wir zeigen euch, wie ihr die Trommel und die Bremsbacken bei der DMA Baureihe austauscht:
Checkt zunächst, ob das Typenschild vorhanden und unbeschädigt ist.
Stellt dann sicher, dass sich der Kombibremszylinder in Lösestellung befindet. Dann den Slack adjuster zurückdrehen: Dreht dazu die Einstellschraube gegen den Uhrzeigersinn, um die Radbremse zurückzustellen. Dreht die Trommel, um zu prüfen, ob sie freigängig ist.
Danach könnt ihr die Bremstrommel abbauen:
Option A: Zum Ausbau der Bremstrommel zwei Abdrückschrauben gleichmäßig in die Trommel einschrauben.
Option B: Zum Ausbau der Bremstrommel zwei Schrauben M12x1,75 mit einer Gewindelänge von min. 40 mm verwenden und gleichmäßig in die Trommel einschrauben. ( genaue Angaben vielleicht besser einblenden).
Dann die Bremstrommel von der Radnabe abheben. Achtet dabei darauf, die Gewinde der Radbolzen nicht zu beschädigen. Danach Abdrückschrauben ausschrauben und die Bremstrommel entsorgen. Anschließend müsst ihr die Staubschutzbleche abbauen. Dazu zuerst die oberen Befestigungsschrauben aus dem Staubschutzblech ausschrauben und entsorgen. Das obere Staubschutzblech vorsichtig nach oben abnehmen. Nehmt dabei auch die Gummitülle des ABS-Kabels aus dem Staubschutzblech heraus. Danach die unteren Befestigungsschrauben ausschrauben, entsorgen und das Schutzblech abnehmen. Die Haltefedern mit einem geeigneten Werkzeug aushängen. Danach könnt ihr die Bremsbacken abbauen. Dazu die Bremsbacke vom Bremsbackenbolzen abheben, Richtung Achsstummel ziehen und ablegen.
Die Bremsbacke vorne von den S-Nocken abziehen. Anschließend Bremsbacken abheben und entsorgen. Dann alle Lagerringe von den Lagerbolzen abnehmen, entsorgen und die neuen Lagerringe aufsetzen und bis zum Anschlag aufschieben. Die Lagerringe außen dünn mit Kupferpaste einstreichen. Dann könnt ihr die Federn einbauen. Neue Haltefeder einsetzen und neue Bremsbackenrückzugsfedern in die Bremsbacken einhängen. Anschließend die neue Bremsbacke auf S-Nocken und die Bremsbackenbolzen aufsetzen. Dann die untere Bremsbacke schräg an die S-Nocken und die Bremsbackenbolzen ansetzen, in Position bringen und fixieren. Die Haltefedern mit geeignetem Werkzeug einhängen. Um dann die Bremstrommel anzubauen, zuerst die Anlageflächen der Radnabe reinigen. Nehmt dazu z.B. eine Drahtbürste. Dann die neue Bremstrommel auf die Radnabe aufsetzen und bis zum Anschlag aufschieben.
Danach müsst ihr die Radbremse prüfen und einstellen. Dazu die Einstellschraube im Uhrzeigersinn drehen, bis die Bremsbeläge an der Bremstrommel anliegen. Anschließend die Einstellschraube eine halbe Umdrehung zurückdrehen und prüfen ob die Trommel freigängig ist. Dann könnt ihr die Staubschutzbleche anbauen. Zuerst die Gewinde der neuen Befestigungsschrauben dünn mit Kupferpaste einstreichen. Dann das untere Staubschutzblech ansetzen und mit zwei neuen Befestigungsschrauben einschrauben.Das obere Staubschutzblech vorsichtig einsetzen, dabei auch die Gummitülle des ABS-Kabels in das Staubschutzblech einsetzen und die oberen Befestigungsschrauben einschrauben.
Option A: Die Befestigungsschrauben unten und oben mit Drehmomentschlüssel anziehen
Option B: Die Befestigungsschrauben unten und oben mit 40 Nm anziehen. Stellt abschließend sicher, dass die Feststellbremse betätigt ist.
Wenn ihr Bremstrommel und Bremsbacken ausgetauscht habt, müsst ihr natürlich noch eine Funktionskontrolle durchführen. Dann kann es wieder auf die Straße gehen!
